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快递“价格战”短暂停战 多家快递公司的业绩触底反弹

时间:2022-04-30 18:14:43 来源:大河网 发布者:DN032

圆通、韵达、德邦先后发布了2021年财报。加之此前已发布财报的中通、顺丰、申通、京东等快递巨头,2021年国内快递品牌成绩单已完成集结。

综合来看,在经历了去年的快递“价格战”和短暂停战后,多家快递公司的业绩触底反弹,并在2022年一季度迅速拉升。

其中,中通快递2021年全年包裹量达223亿件,市场份额扩大至20.6%,连续6年位居行业第一,净利润也超过顺丰,拿下市占率及盈利“双料冠军”。

年底集体反弹

快递巨头几家欢喜几家愁

去年上半年,快递市场把“内卷”完美诠释。中通、圆通、申通、韵达、极兔等快递公司轮番调低单票价格。最后,相关政府部门介入,各快递企业单票价格才逐步回升。

不同快递品牌在这场“价格战”中受到的影响不同,顺丰、中通、圆通、韵达仍在盈利,但德邦、申通和京东等就没有那么幸运了。

财报显示,圆通去年的营收同比增长29.36%至451.55亿元,归属于上市公司股东的净利润同比增长19.06%至21.03亿元,市占率进一步提升至15.28%。韵达快递2021年的营收也同比增长了24.56%,至417.29亿元,归属于上市公司股东的净利润同比增长5.15%至14.77亿元,快递市场份额达到16.99%。

顺丰2021年全年实现营收2071.87亿元,首次突破2000亿元大关,较2020年的营收1540亿元同比增长34.55%;全年净利润约为42.69亿元,上年同期净利润为73.26亿元,同比下降41.73%,这是顺丰控股自2018年以来首次出现利润下滑。

和顺丰净利润下滑不同,中通2021年继续高歌猛进。全年包裹量达223亿件,同比增长31.1%,市场份额扩大至20.6%,连续6年位居行业第一。利润方面,中通不仅领跑通达系,47.55亿元的净利润甚至超越顺丰。

德邦在过去一年实现了营收增长,但却是亏损状态。截至2021年12月31日,德邦股份实现总营收313.59亿元,较去年同期上涨14.02%,但净利润却下降198.57%至亏损约2.08亿元。

同病相怜的还有申通。申通快递披露的2021年业绩快报显示,在报告期内,申通实现营业总收入252.55亿元,同比增长17.10%;但归属于上市公司母股东的净利润亏损9.09亿元,同比下滑了2603.16%。

意欲收购德邦快递的京东物流,同样面临增收不增利的难题。2021年京东物流总收入达1047亿元,同比增长42.7%。但利润表现却不尽如人意,财报显示,2021年该公司毛利润为57.8亿元,毛利率为5.5%,较上年度双双下滑。同时,2021年该公司净亏损156.6亿元,经调整后亏损12.3亿元。

去年四季度后程发力

快递企业盈利能力在修复

回顾去年一整年,虽然各家快递公司盈利能力参差不齐,但总体来说,各家的盈利能力在修复。

以德邦为例,2021年下半年,德邦的毛利率得到逐季修复,第四季度主营业务毛利率为11.82%,环比提升1.58个百分点,同比提升0.28个百分点,净利润达到1.15亿元,远高于前三季度。

圆通快递盈利能力在去年后半年以来明显提升。2021年8月至2022年3月,圆通单票价格连续8个月同比正向增长。圆通第四季度净利润出现大幅上涨,达到11.49亿元,而一、二、三季度的净利润分别为3.71亿元、2.75亿元、3.08亿元,第四季度净利比前三季度之和还要高。

市占率第二的韵达,2021年第四季度的净利润达到了6.96亿元,一、二、三季度的净利润分别为2.29亿元、2.18亿元、3.35亿元。同样的情况也发生在顺丰。财报数据显示,顺丰2021年四个季度(按顺序)扣非归母净利润分别为-11.3亿元、6.6亿元、8.1亿元、15亿元,第一季度和第四季度形成了鲜明对比。

申通同样在去年年底业绩迎来了转机。在财报中提到,2021年12月份单月市场份额提升至11.25%,创下当时申通市场份额近17个月以来的新高。在经营业绩影响说明里,申通称自2021年四季度起,进一步加强对网点的数据化、精细化、现代化管理,一方面通过优化市场价格政策推动量价齐升,另一方面通过优化考核方式为网点降本增效,同时通过开展新兴业务合作为网点赋能增收。

长期以来,义乌是我国快递市场的“晴雨表”,也是价格战的主战场。以义乌为例,2021年3月,快递“价格战”在义乌战况胶着,最夸张时甚至出现“八毛钱发全国”的恶性竞争,几乎是在亏本送快递。

由于去年上半年的快递价格战,不少快递企业在去年上半年快递单票收入持续下滑。无序的低价竞争引起了监管重视。随着义乌等多地政府明确要求企业采取措施,多家快递公司的快递业务单票收入从第三季度开始明显上调,到第四季度更加显著。

行业盈利逐步向上

行业竞争方式迭代升级

当下,一切抛开盈利谈规模的操作,可能短时间内会有所斩获,但并不能让人信服。离开价格战这种“以价换量”的竞争方式,快递行业还应该有新故事可以讲。

圆通发布的2022年一季度财报显示,2022年一季度圆通实现营收118.28亿元,同比增长32%,归属于上市公司股东的净利润8.7亿元,同比增长134.88%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.21亿元,同比增幅达141.88%。

今年一季度,韵达营收达到115.5亿元,同比增长38.66%;归属于上市公司股东的净利润为3.47亿元,同比增长52%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润则达到了40.5亿元,同比增长122.43%。

就连在2021年亏损9.27亿元的申通,也在今年一季度实现了扭亏为盈,净利润预计为0.9亿元~1.2亿元,同比增长200.53%~234.05%。

上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏认为,快递“价格战”已经到了临界点,再降价也无法提升市场份额,甚至会错过最后的发展机遇。

在行业监管趋严的背景下,行业内巨头也在寻求新的利润增长点。价格战之后,快递业盈利逐步向上,行业竞争的方式也出现了变化。

据了解,韵达已制定了2022年的发展战略,提出要“打价值战,不打价格战,既要增量,也要增润”的发展目标,并表示要紧抓快递行业环境发生拐点式变化的战略机遇期,在获享标准快递价格修复市场红利的同时,还要充分发挥服务领先和时效领先优势,将仓配协同、增值服务、绿色通道等作为核心大客户开发、服务分类、产品分层的重要抓手。

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在解读去年二季度业绩表现时曾表示,依靠不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法,既非明智也不可持续。对于2022年经营策略,赖梅松表示,今年以来快递行业价格持续稳定,中通快递的策略没有变化,将继续保持从“高数量”向“高质量”转变。

“监管部门引导行业从恶性竞争到良性发展,快递价格已经基本回归理性竞争,快递企业也正从‘价格战’向‘价值战’转变。所以,今年快递价格大概率会保持稳定。”赖梅松表示。

不难看出,“价值战”如今已然成为行业发展的必要趋势,成为各大快递公司改进的重点。“以价换量”的时代是否已经终结?这依然有待市场检验。

标签: 国内快递品牌成绩单 快递价格战 快递公司业绩 快递公司业绩触底反弹

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